Konflikt između Irana, SAD-a i Izraela se proširio, uzrokujući višestruke šokove globalnoj vanjskoj trgovini.

Kao ključno čvorište za globalnu energiju i trgovinu, sukob na Bliskom istoku je prije svega prekinuo "logistički spas" globalne vanjske trgovine. Hormuški moreuz, ključni plovni put koji povezuje Perzijski i Omanski zaljev, pokriva 20% do 30% globalnog transporta sirove nafte. Zemlje najveće bliskoistočne{4}}proizvođače nafte oslanjaju se na ovaj prolaz za 90% svog izvoza energije, a on je također ključno čvorište na azijsko-evropskom trgovačkom putu, sa približno 15% globalnog kontejnerskog transporta koji prolazi kroz njega. Nakon izbijanja sukoba, plovidba tjesnacem se drastično pogoršala. Međunarodni sistemi za praćenje prometa tankera pokazali su da je prosječan broj brodova koji su prolazili kroz moreuz dnevno prije sukoba bio 124, ali je do 1. marta pao na 44. Od 3. marta, više od 40 vrlo velikih brodova za prijevoz sirove nafte (VLCC) bilo je nasukano u Perzijskom zaljevu, direktno zaključavajući otprilike 7% globalnog kapaciteta tankera za naftu. Brojni kontejnerski brodovi bili su prisiljeni prekinuti plovidbu kako bi izbjegli opasnost, što je dovelo do skorog zastoja broda.

Velike globalne brodarske kompanije su aktivirale mehanizme za hitne slučajeve. Divovi kao što su Maersk, Hapag{1}}Lloyd, CMA CGM i MSC su sukcesivno obustavljali ili prilagođavali rute koje prolaze kroz Hormuški moreuz. Neki teret koji je prvobitno bio namijenjen za Suecki kanal bio je prisiljen zaobići Rt dobre nade, dodajući otprilike 3.000 nautičkih milja putu i produžavajući vrijeme tranzita za 20 do 30 dana. "Stope okeanskog prevoza prijavljene prošle sedmice skočile su za 30% ove sedmice. Ključno pitanje je to što čak i sa novcem nema garancije za raspoloživi prostor", požalio se izvoznik hardvera u industrijskoj grupi, ističući nevolje mnogih preduzeća. Stope prevoza od luke Šangaj do Perzijskog zaljeva porasle su za 35,4% u jednoj sedmici, a globalne cijene vrlo velikih prijevoznika nafte (VLCC) porasle su na prosječnih 280.941 dolara dnevno, što je najviši nivo od 2008.

Porast troškova logistike ne proizlazi samo iz porasta vozarina, već i iz rastuće premije za ratni rizik, što dodatno smanjuje profitne marže za preduzeća. Brodarske kompanije počele su nametati naknade za vanredne sukobe (ECS) i naknade za ratni rizik (WRS). CMA CGM, na primjer, naplaćuje doplatu od 2.000 do 3.000 dolara po kontejneru za pogođena područja, a premije za ratni rizik su povećane za 300% do 500% u poređenju sa nivoima prije -konflikta. Za rad{10}}intenzivna preduzeća sa malim profitnim maržama, ove dodatne troškove je gotovo nemoguće prenijeti na njih i moraju ih snositi. "Mi izvozimo odjeću, a naša profitna marža je bila samo oko 5% za početak. Sada, sa kombinovanim troškovima transporta i osiguranja, u osnovi više nema profita od jedne narudžbe", rekao je šef kompanije za izvoz odjeće u Zhejiangu, žaleći se da su tri narudžbe za Bliski istok već otkazane od strane kupaca zbog logističkih kašnjenja, što je rezultiralo direktnim gubitkom od milion eura.

Osim logističkih poremećaja, teškoće u rješavanju trgovine postale su još jedan veliki problem za izvozne kompanije. Američke sankcije Iranu već su bile na snazi ​​dugi niz godina, a nakon izbijanja rata, finansijska kontrola je dodatno pooštrena. Mnoge međunarodne banke su direktno obustavile poslovanje sa Iranom i okolnim{2}}rizičnim regijama, pa čak i normalna trgovinska plaćanja mogu biti zamrznuta ili vraćena. "Imamo uplatu od 300.000 dolara koja je trebala stići prošlog mjeseca, ali je još uvijek 'u pregledu', a banka ne može reći kada će sredstva biti puštena", otkrio je vlasnik kompanije za izvoz građevinskog materijala. Njegov iranski klijent, koji je stalno tražio isporuku, sada je potpuno nestao; WhatsApp poruke ostaju bez odgovora, e-mailovi ostaju bez odgovora, a potpisane narudžbe su u zastoju.

Što je još alarmantnije, rizici naseljavanja se šire iz Irana na cijeli Bliski istok. Kako bi ublažili rizik, neki bliskoistočni klijenti zahtijevaju promjene u metodama plaćanja, od akreditiva do prodaje kredita i od plaćanja unaprijed do plaćanja po isporuci, direktno prebacujući trgovinske rizike na dobavljače. U međuvremenu, ograničenje dolarskih kanala za poravnanje povećalo je potražnju za poravnanjem u RMB-u, ali relevantni sistem poravnanja ostaje pod pritiskom. Neka mala i srednja-spoljnotrgovinska preduzeća, koja nisu upoznata sa-procedurama prekograničnog poravnanja RMB-a, suočavaju se sa problemom "nema načina da primi uplatu". Insajderi iz industrije procjenjuju da je zbog ograničenja nagodbe kinesko{6}}iranska trgovina opala za 60% do 70% u poređenju sa nivoom prije -konflikta. Narudžbe za glavni kineski izvoz u Iran, kao što su mašine, elektronika, automobili, građevinski materijal i fotonaponski uređaji, naglo su opali. Infrastrukturni i energetski projekti u Iranu također su u zastoju, što značajno povećava rizik od-neplaćanja i gubitka imovine.

Dramatične fluktuacije na energetskom tržištu postale su domino efekat koji utiče na globalnu trgovinu. Bliski istok kontroliše skoro 30% svetskih zaliha nafte. Iran, veliki proizvođač nafte, proizvodi oko 3,3 miliona barela nafte dnevno i izvozi preko 2 miliona barela dnevno, što čini oko 3% globalne ponude sirove nafte. Tokom sukoba, eksplozija na ostrvu Karg, ključnom iranskom izvoznom čvorištu, privremeno je poremetila neke proizvodne kapacitete. Nakon napada dronovima na energetske objekte Katara, proizvodnja ukapljenog prirodnog plina (LNG) je potpuno obustavljena, što je rezultiralo gašenjem gotovo 20% globalnog izvoznog kapaciteta LNG-a, što je direktno izazvalo paniku na tržištu zbog pooštravanja ponude.

Od zatvaranja trgovanja 3. marta u Njujorku, cena fjučersa lake slatke sirove nafte za isporuku u aprilu na njujorškoj berzi porasla je za 3,33 dolara na 74,56 dolara po barelu, što predstavlja povećanje od 4,67%; cijena fjučersa sirove nafte Brent za isporuku u maju na londonskoj ICE Futures Exchange porasla je za 3,66 dolara na 81,40 dolara po barelu, što predstavlja povećanje od 4,71%. Europske referentne cijene fjučersa prirodnog gasa porasle su za skoro 70% u posljednja dva dana, a globalni kapaciteti za transport LNG su ograničeni, sa stopom transporta koja je porasla za 40% samo 3. marta. Goldman Sachs je u svom najnovijem izvještaju postavio-premiju rizika u realnom vremenu za sirovu naftu na 18 dolara po barelu. Prema osnovnom scenariju, Brent sirova nafta će ostati između 72 i 75 dolara po barelu u drugom kvartalu ove godine. Ako Straits Times bude blokiran na mjesec dana, cijene nafte će probiti 100 dolara po barelu; ako na Bliskom istoku izbije{19}}rat punih razmjera, cijene nafte će porasti na 120 do 150 dolara po barelu.

Rastuće cijene energije direktno su povećale troškove proizvodnje i transporta za globalne spoljnotrgovinske kompanije, posebno zadavši fatalan udarac energetski{0}}intenzivnim industrijama. Kina uvozi oko 45% svoje sirove nafte kroz Hormuški moreuz. Za svakih 10 dolara povećanja cijene nafte po barelu, godišnji troškovi uvoza će porasti za oko 280 milijardi juana. Izvozno{7}}orijentisane industrije kao što su hemikalije, plastika, tekstil, kućanski aparati i auto-dijelovi će doživjeti cjenovnu konkurentnost proizvoda značajno oslabljenu zbog rastućih troškova sirovina. Institucije za istraživanje tržišta procjenjuju da će, kada cijene nafte dosegnu 100 dolara po barelu, prosječna globalna stopa inflacije porasti za 0,6 do 0,7 procentnih poena, podižući globalne cijene goriva za zrakoplovstvo za 40%, pri čemu će Europa i Azija snositi najveći teret. Nadalje, prekidi u opskrbi petrohemijom i gnojivom iz Irana i zaljevskih država povećat će troškove poljoprivredne proizvodnje, što će izazvati lančanu reakciju u Aziji i Africi. Zemlje koje nisu{15}}-proizvođači nafte, kao što su Egipat i Liban, će vidjeti da se njihovi fiskalni deficiti dalje povećavaju, povećavajući rizik neplaćanja duga i na taj način potiskujući njihovu potražnju za uvozom.

Na strani potražnje, neizvjesnost uzrokovana ratom dovela je do polarizacije globalnih spoljnotrgovinskih naloga. S jedne strane, potražnja za nabavkama na Bliskom istoku značajno je usporila. Ne samo da je iransko tržište gotovo stagniralo, već i kupci u susjednim zemljama kao što su Saudijska Arabija, UAE i Jordan također zauzimaju stav-i-vidjeti, bojeći se da će eskalacija rata uticati na njihovo poslovanje. Mnogi ranije dogovoreni-projekti su obustavljeni. "Projekat građevinskih mašina koji je već bio dogovoren je odmah suspendovan od strane klijenta. To nije bilo pitanje cene, niti kvaliteta, bilo je jednostavno 'pravo vreme'", rekao je menadžer spoljne trgovine građevinskih mašina. Podaci pokazuju da su spoljnotrgovinski upiti sa Bliskog istoka smanjeni za 70% u odnosu na prije sukoba, a preostalih 30% su uglavnom upiti o cijenama sa malo stvarnih narudžbi.

S druge strane, neke osnovne kategorije robe su doživjele "paničnu kupovinu", a neke industrije su doživjele kratkoročno-povećanje narudžbi. Neki bliskoistočni kupci koji su ranije dolazili iz Evrope prebacuju svoje narudžbe u Kinu zbog zabrinutosti zbog poremećaja u lancu nabavke; drugi, zabrinuti zbog pogoršanja situacije, prave zalihe robe i povećavaju veličinu svojih narudžbi. "Dugogodišnji kupac iz Jordana, koji obično naručuje jednom mjesečno, ovaj put je dao narudžbu za šest-. Rekao je da ne zna šta će se dalje dogoditi, pa pravi zalihe", otkrio je šef kompanije za proizvodnju medicinskih uređaja. Dodao je da je potražnja za osnovnim proizvodima kao što su hrana za hitne slučajeve, baterijske lampe i osnovne medicinske potrepštine kratkoročno porasla u susjednim bliskoistočnim zemljama. Neki preko{8}}granični e-prodavci su vidjeli da su se njihove stope konverzije utrostručile nakon prilagođavanja ciljanja ključnih riječi. Nadalje, kategorije{11}}povezane s energijom kao što su fotonaponski uređaji, skladištenje energije i električna vozila, kao i kopnena{12}}logistika kao što su China-Europe Railway Express i Kineski{14}}Pakistanski ekonomski koridor, također su vidjeli mogućnosti za razvoj zbog poremećaja u obima i pomorskom transportu, uz povećanje stope transporta robe.

Iz regionalne perspektive, uticaj na spoljnu trgovinu značajno varira u različitim zemljama i regionima. Kao najveća svjetska trgovačka nacija, Kina je prvenstveno pogođena industrijama koje zavise od bliskoistočnih brodskih ruta i u trgovini s Iranom. Statistički podaci pokazuju da se obim kinesko{2}}iranske trgovine procjenjuje na 250-400 milijardi dolara u 2025. godini; pod kombinovanim efektima rata i sankcija, ova brojka bi mogla pasti za 60% do 70%. U međuvremenu, rast kineskog izvoza u Evropu i Bliski istok je usporen. Radno{11}}intenzivna preduzeća, sa malim profitnim maržama, bore se da apsorbuju troškove transporta i sirovina, što rezultira značajnim gubicima narudžbi. Nasuprot tome, manje-industrije esencijalnih dobara koje troše nisku energiju, kao što su farmaceutski proizvodi, hrana i potrepštine, kao i domaća preduzeća, relativno su manje pogođeni.

Evropa se, s druge strane, suočava sa dvostrukim izazovima rasta troškova uvoza energije i eskalacije inflatornih pritisaka. Novi ekonomski oporavak eurozone pogođen je energetskim i trgovinskim šokovima, što je dodatno smanjilo potražnju za uvozom i povuklo globalnu vanjsku trgovinu. ING grupa ističe da ako cijene nafte ostanu visoke u dužem vremenskom periodu, evropska ekonomija može pasti u stagflaciju. Kao učesnik u sukobu, Sjedinjene Države se suočavaju ne samo sa smanjenom potražnjom na tržištu Bliskog istoka, već i sa rizicima usklađenosti u trgovini sa kompanijama trećih{3}}strana zbog eskalacije sankcija Iranu. Neke kompanije su prisiljene napustiti poslovanje na Bliskom istoku iz straha da će izazvati sekundarne sankcije.

Spoljna trgovina u zemljama Bliskog istoka je devastirana. Iranske uvozne i izvozne operacije su praktično zaustavljene, lučke operacije su paralizovane, velike količine robe su se nagomilale, a industrijska proizvodnja je otežana nedovoljnim snabdevanjem energijom i nedostatkom sirovina. Na vanjsku trgovinu u zemljama poput Izraela i Saudijske Arabije također je uticala nestabilnost, s otežanim izvozom energije, smanjenjem domaće potražnje potrošača i značajno smanjenim-pograničnim trgovinskim aktivnostima. Konflikt je također poremetio špicu brodske sezone prije Ramazana na Bliskom istoku, sa mnogim sezonskim robama koje se suočavaju sa kašnjenjima ili otkazima, što je dodatno pogoršalo volatilnost globalne vanjske trgovine.

Dugoročno, sukob između Irana, SAD-a i Izraela mogao bi ubrzati duboke promjene u globalnom ekonomskom i trgovinskom pejzažu i sistemu lanca snabdijevanja. Ranije su globalni lanci snabdijevanja težili "konačnoj efikasnosti", a proizvodnja "-na-} vrijeme" postala je mainstream. Međutim, ovaj sukob je razotkrio ranjivost ovog modela pred ekstremnim geopolitičkim rizicima. Sve više kompanija shvata da je sigurnost lanca snabdevanja važnija od efikasnosti. Raznovrsni izgledi kao što su "Kina + N", regionalizovana proizvodnja i outsourcing u blizini postat će glavni trendovi. Kompanije će proaktivno diverzificirati tržišne rizike i izbjeći pretjerano-oslanjanje na jednu regiju ili rutu dostave.

Globalni ekonomski i trgovinski pejzaž može brzo evoluirati iz jedinstvenog globalnog tržišta u tri relativno nezavisna bloka: Ameriku, Evropu i Aziju. Zemlje će staviti veći naglasak na ekonomski suverenitet i samoodrživost strateških resursa, pri čemu će se trgovina sve više vrtjeti oko političkih saveza i geografski bliskih regija. Energetski sistem će se takođe suočiti sa reorganizacijom. Zabrinutost za energetsku sigurnost natjerat će zemlje da ubrzaju ulaganja u obnovljive izvore energije, nuklearnu energiju i tehnologije energetske efikasnosti, promovišući proces "de- deilizacije" i preoblikujući krajolik "sankcionisane nafte", što će dovesti do složenijeg i politizovanijeg multipolarnog energetskog tržišta.

Suočena sa ovim eskalirajućim sukobom, globalna spoljnotrgovinska preduzeća aktivno poduzimaju kontramjere, tražeći sigurnost usred neizvjesnosti. Kratkoročno, kompanije se fokusiraju na kontrolu rizika, pažljivo praćenje robe u tranzitu, pomno praćenje dinamike otpreme i, kada je potrebno, osiguranje od ratnog rizika; ubrzanje tempa plaćanja, naplatu što je brže moguće i promptno praćenje neizmirenih dugova; prilagođavanje načina plaćanja, zahtijevanje plaćanja unaprijed za nove narudžbe i smanjenje kredita; i obustavljanje poslovanja u visoko{1}}rizičnim regijama, prelazak na stabilnija tržišta kao što su jugoistočna Azija, Latinska Amerika i Centralna i Istočna Evropa.

Srednjoročno, kompanije optimiziraju izgled svog lanca snabdijevanja, uvode alternativne dobavljače i logističke kanale, ugrađuju rastuće logističke troškove u cijene proizvoda i model ponude i aktivno istražuju alternativne metode transporta kao što je China-Europe Railway Express kako bi umanjili rizike. Istovremeno, optimiziraju metode poravnanja, proširuju poravnanje u RMB ili lokalnim valutama kako bi smanjili oslanjanje na američki dolar i izbjegli rizike sankcija. Za kompanije za prekograničnu e-trgovinu, postoje prilagođavanja strategija odabira proizvoda, fokusiranje na bitne kategorije, izbjegavanje proizvoda usklađenih sa-visokim rizikom, restrukturiranje marketinških budžeta, smanjenje opće potrošnje na promet i davanje prioriteta ponovnim kupovinama od postojećih kupaca i dugih{6}} ključnih riječi. Koriste kratke video zapise i live streaming kako bi prikazali napredak zaliha i logistike, povećavajući povjerenje kupaca.

Stručnjaci iz industrije kažu da je uticaj sukoba u Iranu{0}}SAD-izraelskom sukobu na globalnu vanjsku trgovinu prvenstveno kratkoročni- šok, strukturno diferenciran i općenito podložan kontroli, ali sa koncentrisanim rizicima, prvenstveno u četiri dimenzije: troškovi energije, logistika, poravnanje i potražnja. "Kada izbije rat, nikakvi marketinški trikovi nisu korisni. Biti u stanju zadržati postojeće kupce i povratiti uplate je već prilično dobro", iskreno je izjavio veteran strani trgovac s više od decenije iskustva na tržištu Bliskog istoka. Trenutno, globalna trgovina ulazi u novu fazu koju karakterišu normalizovani geopolitički rizici i rastući troškovi lanca snabdevanja. I kompanije i nacije moraju napustiti pojednostavljenu potragu za "dividendama mira" i "konačnom efikasnošću" i umjesto toga izgraditi otporniji i sigurniji trgovinski sistem.

Odricanje od odgovornosti: Informacije objavljene na ovoj web stranici dolaze s interneta, što ne znači da se ova web stranica slaže s njenim stavovima ili potvrđuje autentičnost sadržaja. Obratite pažnju da ga razlikujete. Osim toga, proizvodi naše kompanije se koriste samo za naučna istraživanja. Ne snosimo odgovornost za posljedice bilo kakve nepravilne upotrebe. Ako ste zainteresirani za naše proizvode, ili imate kritičke prijedloge o našim artiklima ili niste u potpunosti zadovoljni primljenim proizvodima, kontaktirajte nas i putem e-pošte:sales4@faithfulbio.com; Naš tim je posvećen osiguravanju potpunog zadovoljstva kupaca.