Ujutro 28.Qinzhou automatizirani kontejnerski terminal luke Beibu Gulf, Prvi kineski terminal intermodalnog kontejnera za more, zvanično je otvoren. Ovo je važna mjera za promociju visokokvalitetnog razvoja novog kopnenog i moraskog kanala na Zapadu i međunarodne luke gateway u Beibu zalivu. To je također ključni korak za Guangxi da realizuje morski san jačanja i napredovanja prema moru. Otvaranje automatiziranog terminala pružit će važnu podršku visokoj izgradnji novog zapadnog kopnenog i moraskog kanala, umnogome poboljšati suštinu konkurentnosti beibu zaljevske luke, i od velikog je značaja ubrzati izgradnju međunarodne luke gateway i međunarodne hub luke novog zapadnog kopnenog i moraskog kanala, i ostvariti razvojni cilj 10 miliona TEU luke Beibu Gulf do 2025.
Karakteristike luke
Prvi svjetski proces u obliku slova U
Prva shema procesa u obliku slova U u svijetu i tehnička shema u potpunosti rješavaju probleme visoke potrošnje energije, visokih troškova ulaganja, neuravnotežene koristi opreme, te malo tačaka utovara i istovara terminalnog dvorišta sheme završetka operacije. Ima karakteristike visoke efikasnosti, ekonomije, i jake efikasnosti.
Više tačaka utovara i istovara, efikasnije
Kroz trostedijsku kapiju, vanjski kontejnerski kamion može doći do ciljanog položaja ljuske skladišta direktno i može izaći iz kapije zajedno s cestom u obliku slova U nakon što završi hvatanje i oslobađanje kutije. IGV može da realizuje operaciju od mora do skladišta duž trake. Raspored u obliku slova U ima mnogo tačaka utovara i istovara, a kutija je fleksibilna. Dodavanje opreme za željezničke krane može značajno poboljšati radnu efikasnost dvorišta i ima jaku ekspansiciju.
Sigurnija saobraćajna diverzija
Ona realizuje saobraćajnu diverziju, fizičku izolaciju, i nemješanje između vanjskih kamiona i IGV-a, koji ne samo da realizuje isto skladište, već uzima u obzir i operacije prikupljanja i distribucije kopnene strane i mora, te osigurava sigurnost automatiziranih operacija.
Ekonomičniji, provincijalniji
Korištenjem brzih željezničkih dizalica, troškovi opreme, ulaganja u izgradnju skladišta, potrošnja energije opreme, te gubitak opreme smanjuju se za više od 30%.
Prva sea rail kombinovana transport u Kini
Vrijedno je spomenuti da je projekt posvećen stvaranju višeg oblika intermodalne ekologije u moru. Na dockyardu je u susjednoj željezničkoj centralnoj stanici. Kroz razvoj sistema intermodalnog transporta pomorske pruge može se probiti informacijska barijera između pruge i luke, može se realizirati razmjena informacija i dijeljenje između načina pomorskog i željezničkog prijevoza, te se može unaprijediti integrisani servisni kapacitet intermodalnog prijevoza, može se realizirati bešavnu povezanost pomorskog željezničkog intermodalnog prijevoza, i biće izgrađen prvi terminal za automatske kontejnere u Kini, pružajući snažnu podršku izgradnji novog kopneno-moraskog kanala na Zapadu.
Nova tehnologija za luku
Tehnološka inovacija automatskog dvostrukog trolejba Quayside mosta.Efikasnost operacije dvostrukog trolejba je više od 10% višu od one tradicionalnog automatskog jednostrukog trolejskog mosta. U isto vrijeme, dvostruki trolej quay most je dizajniran, i lagan. U procesu utovara i istovara quaysidea, broj IGV traka iza šine se smanjuje sa 7 na 6, čime se skratio zaostatak mosta na quayu i smanjio ukupnu samotežinu.
Tehnološka inovacija automatskih željezničkih kranova. Globalno, prva inovativna primjena automatskog dvostrukog kantileverskog željezničkog krana na osnovu nove tehnologije utovara i istovara može uzeti u obzir automatske operacije utovara i istovara ručnog kamiona ispod jedne strane kantilevera i automatskog vozila ispod druge strane kantilevera. U isto vrijeme, kako bi se osiguralo automatsko funkcionisanje vanjskih kamiona, opremljeni su kompletni sigurnosni sistemi zaštite, uključujući sistem zaštite protiv podizanja kamiona, sistem za otkrivanje zaključavanja kutija, rad straga kamiona koji čeka na promptni sistem, te sistem praćenja pogona crvenog svjetla kamiona itd. Ovi sigurnosni podsustavi efikasno osiguravaju sigurnost i kontrolu cijele operativne veze i shvate dvostruko poboljšanje efikasnosti i sigurnosti.
Inteligentne navođene inovacije tehnologije vozila (IGV).Inovativna primjena IGV-a u obliku šasije sa 8 točaka i 4-ose, maksimalni pritisak kotača je ekvivalentan onom običnog vanjskog kamiona, i nema potrebe za povećanjem ulaganja u inženjerstvo; Opremljen sa fleksibilnim inteligentnim robotom za punjenje, koji je nezavisno razvijen i pionir u zemlji, može istinski da shvati automatsko punjenje IGV-a. Može raditi 4 sata nakon punjenja 20 minuta. Ima karakteristike punjenja bez napuštanja polja, brzog punjenja, i duge izdržljivosti. Istovremeno, projekt inovativno dizajnira shemu rasporeda novih magnetskih noktiju vozila i kontrolira preciznost pozicioniranja u roku od 20mm na premisi znatnog smanjenja denziteta magnetskih noktiju i daljnjeg smanjenja ulaganja.
Izvještava se da će Qinzhou automatizirani terminalni projekat kontejnera luke Beibu Gulf biti implementiran u dvije faze. Među njima, broj 7 i broj 8 automatiziranih kontejnerskih veze u Qinzhou balancing South operacijskom području otvoren ovaj put su projekti faze I, sa dva 100000 tona kontejnerskih veze, ukupnom dužinom od 518,5 metara obale, i godišnjim putem od 1,02 miliona TEUs. Trenutno je druga faza projekta u punom jeku, sa izgradnjom dva 200000 tona veze, projektovanog godišnjeg kapaciteta od 1,6 miliona TEU-a, a biće stavili u rad 2023.
Gore navedenog sadržaja dolazi sa web stranice vijesti i ne predstavlja poziciju kompanije! Ukoliko imate bilo kakve pitanja o sadržaju, autorskim pravima ili drugim pitanjima rada, obratite se našoj kompaniji u roku od 30 dana od objavljivanja rada.